體育日?qǐng)?bào)無錫3月25日熱訊（記者王恒志、李麗、田光雨）近年來馬拉松賽事發(fā)展如火如荼，中國田徑協(xié)會(huì)公布的《2024年中國路跑工作報(bào)告》顯示，2024年全國累計(jì)舉辦各級(jí)各類路跑賽事749場(chǎng)，其中超九成是馬拉松和半程馬拉松賽事，無論是賽事規(guī)模還是參與人次，都仍處于上升勢(shì)頭。

  任何行業(yè)迅猛發(fā)展的過程，也是不斷完善改進(jìn)的過程。近年來，各地馬拉松賽場(chǎng)內(nèi)外存在的如廁、衛(wèi)生、交通、急救等問題，或遭跑友詬病，或被群眾吐槽。如何破解馬拉松賽事的傳統(tǒng)“四難”，近日舉行的無錫馬拉松有了新解數(shù)。

  老式簡易小便池：緩解如廁排長隊(duì)

  每次跑馬最頭疼的事就是賽前上廁所，南京跑友戴先生說：“多數(shù)時(shí)候并非廁所配備不足，因?yàn)橘惽按蠹叶加行枨螅查g需求量太大，所以排隊(duì)都有種天荒地老的感覺。”

  但這次在無錫，戴先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，一種老式的長條鋼槽男用衛(wèi)生間上崗了。“這比單體移動(dòng)廁所效率高多了，一次能上六至八個(gè)人，輪換速度也很快，排隊(duì)時(shí)間大大減少。同時(shí)還能把單體廁所更多地留給女性使用，我看有些衛(wèi)生間居然出現(xiàn)了‘等人’的情況。”

  賽事運(yùn)營公司無錫匯跑負(fù)責(zé)人說，通常情況下，馬拉松比賽起點(diǎn)的如廁需求量是最大的。考慮到本屆錫馬男性選手占比七成多，所以專門設(shè)計(jì)馬拉松男用小便池，在起點(diǎn)集結(jié)區(qū)共增設(shè)30座，可同時(shí)供180名男性使用，男女共用的蹲廁有757個(gè)。整個(gè)賽事的衛(wèi)生間配置比例達(dá)到1:26。

  在增加供給的同時(shí)，賽事運(yùn)營方還加強(qiáng)了文明引導(dǎo)。“我們發(fā)現(xiàn)有時(shí)候不是沒有配置，而是跑友找不到，所以在顯著位置、必經(jīng)之路上，我們?cè)黾恿嗣黠@的指示牌和語音播報(bào)，告知廁所的位置、數(shù)量。”

  “連體”垃圾池：減輕賽道衛(wèi)生難題

  無錫跑友葉建成對(duì)錫馬的垃圾桶改造印象深刻：“我發(fā)現(xiàn)每個(gè)補(bǔ)給站飲料區(qū)前方都有一排垃圾池，一個(gè)連著一個(gè)，把整個(gè)補(bǔ)給站都連起來了。說實(shí)話我們跑步過程中補(bǔ)水完畢后，很少有人會(huì)專門跑到垃圾桶前去扔一次性杯子、降溫海綿，大家不愿因此破壞跑步節(jié)奏，也想節(jié)省時(shí)間，你看專業(yè)選手他們也是隨手一扔。這種池子占地長，順手一扔，八九不離十能扔進(jìn)去。”

  無錫匯跑負(fù)責(zé)人直言，賽道的補(bǔ)給站、海綿站等附近垃圾遍地，一直是讓賽事運(yùn)營方比較頭疼的事情，“我們還是從跑者的角度出發(fā)，琢磨怎么方便跑者將棄物投進(jìn)垃圾桶，設(shè)計(jì)出了一體化的補(bǔ)給站和垃圾池。盡管這在成本上有所增加，但既美觀又實(shí)用，緩解了我們后期清掃的壓力。”

  三級(jí)波浪式清理：實(shí)現(xiàn)分賽段“一小時(shí)速清”

  無錫馬拉松路線會(huì)途經(jīng)太湖畔的黿頭渚、十里芳堤，這里周末人流量巨大。但比賽當(dāng)天，很多游客會(huì)發(fā)現(xiàn)，上午10點(diǎn)多就能正常出入黿頭渚了。而且，這里的賽道根本不像剛跑過馬拉松。

  馬拉松賽事占用城市路面，不可避免會(huì)有封路問題，這也是一些地方市民投訴的重點(diǎn)。如何盡快恢復(fù)城市正常交通，將對(duì)百姓生活的影響降低到最小？

  無錫匯跑負(fù)責(zé)人表示，目前逐段恢復(fù)交通的做法在各大馬拉松賽事中已經(jīng)非常普遍，無錫能保證各個(gè)賽段1小時(shí)內(nèi)交通“復(fù)原”，主要還是靠各部門協(xié)同作戰(zhàn)。

  記者了解到，無錫環(huán)衛(wèi)部門首創(chuàng)賽后保障“三級(jí)波浪式清理”：先是環(huán)衛(wèi)工人及時(shí)清理賽事產(chǎn)生的垃圾，然后由收集、轉(zhuǎn)運(yùn)車實(shí)施“收集-壓縮-轉(zhuǎn)運(yùn)”處理，最后由機(jī)械化方陣進(jìn)行深度清潔。在起點(diǎn)，當(dāng)最后一名歡樂跑選手越過起跑線，保潔工作就伴隨比賽動(dòng)態(tài)開展，5公里、10公里等不同賽段一旦完賽，“三級(jí)波浪式清理”就立即啟動(dòng)。

  “立體救援”：暢通急救快速通道

  本屆錫馬適逢較高氣溫，安全完賽變得尤為重要。比賽過程中，一位選手出現(xiàn)心臟驟停，醫(yī)療志愿者迅速進(jìn)行心肺復(fù)蘇等急救措施，除顫成功后，救援直升機(jī)直接將跑友送至定點(diǎn)醫(yī)院。這個(gè)“地面+空中”的立體救援體系，為生命安全建立起一條快速通道。

  馬拉松全程42.195公里，錫馬共設(shè)置賽道醫(yī)療站、終點(diǎn)綜合救護(hù)站、終點(diǎn)醫(yī)療站等固定醫(yī)療點(diǎn)30個(gè)，配備醫(yī)療人員、醫(yī)療志愿者、醫(yī)護(hù)跑者、急救組織成員等近1330人，沿途合理點(diǎn)位上115臺(tái)AED設(shè)備、24臺(tái)救護(hù)車和1架救援直升機(jī)隨時(shí)待命。

  這不是錫馬第一次動(dòng)用直升機(jī)救援。記者了解到，賽道醫(yī)療人員配有視頻通話裝置，事發(fā)時(shí)第一時(shí)間就接通指揮部，立刻啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在黃金搶救時(shí)間內(nèi)AED設(shè)備到場(chǎng)救援，不到半小時(shí)已將傷者通過直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到無錫市人民醫(yī)院。無錫市體育局一位工作人員說：“賽道救援拼的就是時(shí)間，人力、設(shè)備的數(shù)量保障、分配合理性都很重要。”